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長榮海運董事會同日抉擇發放每股現金股利18元，加上每股6元的現金減資，合計每股將配發24元，以客歲度每股盈餘45.57元計算，配發率約為52.67%。
長榮海運一向致力於晉升股東權益，近年來延續擴大船隊範圍，陸續訂購1.5萬TEU船舶20艘、2.4萬TEU船舶10艘，3/15董事會更通過加訂3艘2.4萬TEU船舶，續為將來營運增添動能；長榮海運今朝船隊運能全球第七，共201艘船舶，安裝脫硫塔運能佔比達75%，待交新船(含長租船)尚有61艘，將來整體營運規模仍可望延續上升；同時，長榮海運更進一步擴大於母港高雄港的投資，向台灣港務公司高雄港分公司租用高雄港洲際貨櫃中心(七櫃)五座船埠，租期長達50年，後續將投入最新型碼頭裝卸機具與裝備打造全新聰明型碼頭，積極晉升高雄母港的競爭力以維繫海運樞紐的地位。
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記者戴玉翔／台北報道
長榮也在下午召開重大訊息記者會，總司理謝惠全暗示，為調劑資本構造及晉升股東權益報答率，經董事會決議將解決現金減資，減資幅度為60%。
長榮（2603）今（15）日董事會經由過程客歲財報，全年營收4894億元，年增率136.3%，稅後純益2390億元，年增880.98%，每股純益達45.57元。
將來，長榮更將積極針對CII(Carbon Intensity Indicator)、EEXI(Energy Efficiency Existing Ship Index)等環保法規之因應與新能源船舶之引進，進行結構與規劃，以確保公司之競爭力與永續成長之動能。
長榮海運財政體質強健，資金充分，預計減資金額佔整體資金比重不高，在配發現金股利與減資後，料將仍有相當豐裕的資金來進行後續的投資與發展，減資後股本僅餘211.64億，相較海運同業將更顯輕巧合理。
長榮示意，2021年度營收及獲利均為歷年新高，稅後淨利約為2,390億，積累保留盈餘達2,593億，營運資金則上升至1,740億，欠債比率亦大幅下降至41.52%，公司整體財政結構強壯、現金流量充分。展望2022年，前兩月累計營收已達1,121億，較客歲同期增加約93%，整體營運瞻望向好，本次減資不會影響未來各項投資打算。
謝惠全暗示，此次減資金額約為新台幣317.46億，消弭股數約31.75億股，每股將退還股東現金新台幣6元，減資後實收資本額將調劑至新台幣約211.64億。
▲長榮（2603）今（15）日董事會經由過程去年財報，全年營收4894億元，年增率136.3%。（圖／長榮海運供應）
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